The basic principle of operation of the VOR is very simple: the VOR facility transmits two signals at the same time. One signal is constant in all directions, while the other is rotated about the station. The airborne equipment receives both signals, looks (electronically) at the difference between the two signals, and interprets the result as a radial from the station.

The GPS, Global Positioning System, is making inroads onto the navigation scene and offers a flexibility unavailable with either NDB or VOR systems. However, it is supplementing these systems, not replacing them.

With VOR, however, course information must be manually entered into the indicator. The VOR indicator below shows an aircraft heading toward, "TO," the Omni station.

Die grundsätzliche Arbeitsweise des VOR ist sehr einfach: der VOR-Service überträgt zwei Signale gleichzeitig. Ein Signal ist in allen Richtungen konstant, während das andere über die Station gedreht wird. Dieses Instrument empfängt beide Signale, Unterscheidet (elektronisch)  zwischen den zwei Signalen und deutet das Resultat als Radialstrahl von der Station.

Das GPS, globale Navigationsanlage, bildet Überfälle auf die Navigationsszene und bietet eine Flexibilität an, die entweder mit NDB- oder VOR-Systemen nicht erreichbar ist. Jedoch ergänzt er diese Systeme und nicht ersetzt sie.

Mit VOR jedoch müssen Kursinformationen in die Anzeige manuell eingetragen werden. Die VOR-Anzeige folgend zeigt eine Flugzeugüberschrift in Richtung zu, "TO (Zu)," die Station Omni.

!!MERKEN!! Sie sich diese sehr wichtige Tatsache. Die Radialsignale eines VOR zeigen immer weg von der Station. Die Anzeige unterhalb der Erscheinen 315°, aber, da wir in Richtung zum Vor vorangehen, sehen Pfeil in Picture 3
Nr.:3, wir sind wirklich auf dem wechselseitigen Radialstrahl oder dem Radialstrahl 135°. Dieses Flugzeug befindet sich im Süden von der Station.